La Fiscalía investiga a la conductora de ‘La Dragona’, mientras las víctimas denuncian irregularidades que van desde el trámite de los permisos.
El 3 de mayo de 2026, un show de Monster Trucks terminó en tragedia y sacudió a Popayán. En pleno espectáculo, en el lote del Boulevard Rose, el vehículo conocido como ‘La Dragona’, conducido por Sonia Segura, perdió el control durante su última exhibición y arrolló a parte del público que asistía al evento, promocionado como una tarde de diversión y adrenalina para toda la familia.
El saldo fue de tres personas muertas y cerca de 40 heridas. Entre las víctimas fatales estuvo María Camila Fierro, de 28 años, quien había llevado al evento a su hermana menor, Luciana, de 12, y que murió horas después en el hospital tras alcanzar a empujarla para ponerla a salvo. Junto a ella murieron dos niñas de 10 y 12 años.
Entre los heridos hubo varios menores de edad, algunos de los cuales, como Dylan Matías Pichincha, de 8 años, y Alicia, también de 8, asistieron acompañados de sus abuelos y su madre, respectivamente, con la promesa de ver de cerca estas imponentes máquinas.
El programa Séptimo Día del canal Caracol reconstruyó qué sucedió en el evento e investigó cuáles fueron las posibles fallas que produjeron la tragedia. El informe, publicado el pasado domingo 20 de septiembre, revela que la organización del evento no tenía los permisos adecuados para su realización y se saltaron protocolos, lo que llevó a que se desencadenara una pila de errores que cobraron la vida de varias personas.
La solicitud ante la Alcaldía de Popayán —radicada por Blancanuri Meneses, esposa del empresario Daniel Sandoval, señalado como verdadero organizador— pedía permiso para un aforo de apenas 1.000 personas bajo la figura de un espectáculo de artes escénicas.
Con esa clasificación, la Secretaría de Gobierno y la Oficina de Gestión del Riesgo autorizaron un evento que era un deporte extremo de alto impacto, sin exigir ninguno de los protocolos que ese tipo de espectáculo requiere. La resolución quedó firmada durante la administración del alcalde Juan Carlos Muñoz Bravo.
Ante la radicación de la solicitud por un evento con capacidad para 1.000 personas, los organismos de emergencia, como la Cruz Roja del Cauca y los Bomberos Voluntarios, no pudieron responder correctamente al accidente, pues no fueron informados de que el evento se trataba de maniobras con vehículos en movimiento. A los dos se les reportó el evento como una simple exhibición estática.
Con el dato equivocado planearon su capacidad de respuesta, la cual se quedó corta, ya que al lote del Boulevard Rose terminaron llegando cerca de 3.000 personas, tres veces más de lo que contemplaba el permiso.
Otro de los errores que se revelaron en el programa fue el diseño del espacio. La pista donde maniobraban los vehículos de casi 5 toneladas quedó a apenas dos metros del público, separada únicamente por una valla metálica de un metro de altura, sin gradas elevadas ni muros de contención.
Dany Helin, piloto estadounidense con 15 años de experiencia en la Asociación Americana de Monster Trucks, revisó las condiciones del lugar para Séptimo Día y confirmó que en Estados Unidos ese tipo de eventos exige obligatoriamente graderías y muros de contención que mantengan al público completamente separado de los vehículos.
A esto, se sumó que ‘La Dragona’ subió a la pista sin ninguna revisión oficial previa, puesto que en Colombia no existe una norma técnica que obligue a inspeccionar este tipo de vehículos antes de un espectáculo.
La combinación de un vacío legal, un vehículo sin revisión técnica, una barrera sin contención y miles de personas en el lugar fue la causante de la tragedia sobre las 5:00 de la tarde.
Sonia Segura, quien conducía ‘La Dragona’, perdió el control del vehículo durante su última exhibición, atravesó la valla y arrolló a los asistentes hasta detenerse contra un poste de energía. El saldo fue de tres muertos y cerca de 40 heridos.
El 3 de mayo de 2026, un show de Monster Trucks terminó en tragedia y sacudió a Popayán. En pleno espectáculo, en el lote del Boulevard Rose, el vehículo conocido como ‘La Dragona’, conducido por Sonia Segura, perdió el control durante su última exhibición y arrolló a parte del público que asistía al evento, promocionado como una tarde de diversión y adrenalina para toda la familia.
El saldo fue de tres personas muertas y cerca de 40 heridas. Entre las víctimas fatales estuvo María Camila Fierro, de 28 años, quien había llevado al evento a su hermana menor, Luciana, de 12, y que murió horas después en el hospital tras alcanzar a empujarla para ponerla a salvo. Junto a ella murieron dos niñas de 10 y 12 años.
Entre los heridos hubo varios menores de edad, algunos de los cuales, como Dylan Matías Pichincha, de 8 años, y Alicia, también de 8, asistieron acompañados de sus abuelos y su madre, respectivamente, con la promesa de ver de cerca estas imponentes máquinas.
El programa Séptimo Día del canal Caracol reconstruyó qué sucedió en el evento e investigó cuáles fueron las posibles fallas que produjeron la tragedia. El informe, publicado el pasado domingo 20 de septiembre, revela que la organización del evento no tenía los permisos adecuados para su realización y se saltaron protocolos, lo que llevó a que se desencadenara una pila de errores que cobraron la vida de varias personas.
La solicitud ante la Alcaldía de Popayán —radicada por Blancanuri Meneses, esposa del empresario Daniel Sandoval, señalado como verdadero organizador— pedía permiso para un aforo de apenas 1.000 personas bajo la figura de un espectáculo de artes escénicas.
Con esa clasificación, la Secretaría de Gobierno y la Oficina de Gestión del Riesgo autorizaron un evento que era un deporte extremo de alto impacto, sin exigir ninguno de los protocolos que ese tipo de espectáculo requiere. La resolución quedó firmada durante la administración del alcalde Juan Carlos Muñoz Bravo.
Ante la radicación de la solicitud por un evento con capacidad para 1.000 personas, los organismos de emergencia, como la Cruz Roja del Cauca y los Bomberos Voluntarios, no pudieron responder correctamente al accidente, pues no fueron informados de que el evento se trataba de maniobras con vehículos en movimiento. A los dos se les reportó el evento como una simple exhibición estática.
Con el dato equivocado planearon su capacidad de respuesta, la cual se quedó corta, ya que al lote del Boulevard Rose terminaron llegando cerca de 3.000 personas, tres veces más de lo que contemplaba el permiso.
Otro de los errores que se revelaron en el programa fue el diseño del espacio. La pista donde maniobraban los vehículos de casi 5 toneladas quedó a apenas dos metros del público, separada únicamente por una valla metálica de un metro de altura, sin gradas elevadas ni muros de contención.
Dany Helin, piloto estadounidense con 15 años de experiencia en la Asociación Americana de Monster Trucks, revisó las condiciones del lugar para Séptimo Día y confirmó que en Estados Unidos ese tipo de eventos exige obligatoriamente graderías y muros de contención que mantengan al público completamente separado de los vehículos.
A esto, se sumó que ‘La Dragona’ subió a la pista sin ninguna revisión oficial previa, puesto que en Colombia no existe una norma técnica que obligue a inspeccionar este tipo de vehículos antes de un espectáculo.
La combinación de un vacío legal, un vehículo sin revisión técnica, una barrera sin contención y miles de personas en el lugar fue la causante de la tragedia sobre las 5:00 de la tarde.
Sonia Segura, quien conducía ‘La Dragona’, perdió el control del vehículo durante su última exhibición, atravesó la valla y arrolló a los asistentes hasta detenerse contra un poste de energía. El saldo fue de tres muertos y cerca de 40 heridos.
