Evasión de la póliza sigue alta, mientras ayudas a taxistas no encuentra una fórmula adecuada.
Con el fin de aliviar un poco las cargas de taxistas, transportadores de carga y pasajeros, entre otros; así como la de millones de motociclistas del país, en medio de una difícil coyuntura en la que los precios de los combustibles, el costo de los peajes y los seguros se han elevado, el Gobierno anunció una serie de ayudas que hasta el momento no se han podido cristalizar o no han salido del todo bien, como la del Soat, con la que, entre otras, se buscaba bajar su evasión, algo que no se logró hasta ahora.
Según la Federación de Aseguradores de Colombia (Fasecolda) la evasión de esa póliza obligatoria en el parque de motocicletas del país se acercaba al 80 por ciento, por eso es que están pidiendo que se haga una revisión a la estructura del Soat, como lo señaló en reciente oportunidad Gustavo Morales, presidente del gremio en la pasada convención de aseguradores.Más de 6,7 millones de motocicletas ruedas por las calles y carreteras del país sin el cumplimiento de esta póliza, pese a que el gobierno decretó una reducción del 50 por ciento de su costo para algunas categorías de estos vehículos.A los pocos resultados de esta estrategia se unen también los pocos avances en cuanto a los subsidios a los peajes y los taxistas. De hecho, hoy se conoció que el proyecto de resolución que el Ministerio de Transporte con el que se establece un alza gradual de los precios de los peajes en Colombia y lograr «el restablecimiento de la tarifa y disminuir el impacto que tiene la medida en los contratos de concesión y de Asociación Público Privada a cargo de la Nación».
El Gobierno contempla que ese aumento en el costo de los peajes, que hasta el momento se ha contenido, comiencea partir del primero de diciembre de este año y para ello se tendrá en cuenta el IPC del año pasado, 13,12 por ciento, mientras que para el 2024, según el proyecto, las tarifas que fueron cobijadas por el decreto 0050 de 2023 se incrementarán a partir del 16 de enero de 2024, de acuerdo con el IPC que se defina.
El congelamiento en las tarifas de los peajes, si bien ha sido un alivio para miles transportadores, también comienza a tener un impacto en las finanzas públicas, al tiempo que la situación no puede prolongarse por mucho tiempo debido a que muchos de esos pasos vehiculares de carretera son administrados por terceros privados,
Quizás la ayuda más enredada del Gobierno es la anunciada para aliviar las cargas que las alzas en los precios de la gasolina les está ocasionando a los taxistas que utilizan ese tipo de combustible, pues hasta el momento no se ha podido establecer un mecanismo efectivo y fácil para ello.
Ninguna de las diferentes salidas planteadas se ha podido cristalizar. Desde el incremento de las tarifas, el establecimiento de una tarifa dinámica para dicho servicio hasta un precio diferencia en el galón de gasolina para ese segmento de transportadores hacen parte de las salidas anunciadas, pero sin que ninguna se haya puesto en marcha, entre otras razones, por las complejidades mismas y las distorsiones que esto puede generar.
Lo cierto es que esos subsidios más que grandes beneficios para sus destinatarios, le están creando serias complicaciones al Gobierno, toda vez que o no están dando los resultados esperados o su implementación es muy compleja y sus costos enormes para las finanzas públicas.
