manece un nuevo día en Tenochtitlán, la hermosa capital del Imperio mexica que desde hace dos siglos gobierna Mesoamérica desde la Laguna de Texcoco. Como cada mañana, la jornada comienza en esta maravillosa urbe al son de los tambores que tocan los sacerdotes desde lo alto de los templos, queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.Caminantes y forasteros se aprestan para sus viajes, los labradores acuden a sus campos y los comerciantes se encaminan a los mercados. Las mujeres barren y arreglan sus viviendas, y los sirvientes se afanan para tener todo preparado para el cuidado de sus señores. Noticias / Angela Benavides manece un nuevo día en Tenochtitlán, la hermosa capital del Imperio mexica que desde hace dos siglos gobierna Mesoamérica desde la Laguna de Texcoco. Como cada mañana, la jornada comienza en esta maravillosa urbe al son de los tambores que tocan los sacerdotes desde lo alto de los templos, queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.Caminantes y forasteros se aprestan para sus viajes, los labradores acuden a sus campos y los comerciantes se encaminan a los mercados. Las mujeres barren y arreglan sus viviendas, y los sirvientes se afanan para tener todo preparado para el cuidado de sus señores. Leer más »
Tras revocar tres decisiones de 2024, la ANLA modificó el trámite ambiental del proyecto del Canal del Dique y abrió paso a las obras.Foto: ArchivoHay nuevas decisiones que conciernen a las obras del Canal del Dique. La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) expidió en las últimas horas una nueva resolución con la que revoca tres actos administrativos que había emitido en 2024 y adopta nuevas determinaciones frente al proyecto. Se trata de una intervención de gran escala que contempla obras como los complejos de esclusas de Calamar y Puerto Badel, además de trabajos de dragado, ampliación del canal y protección de sus orillas.Para entender esto, hay que hacer algo de memoria. Hace un par de años, en 2024, la ANLA había tomado una decisión que llevó a que se exigiera que las obras del Canal del Dique tramitaran una nueva licencia ambiental, lo que implicaba elaborar y presentar un Estudio de Impacto Ambiental antes de avanzar hacia la ejecución de las intervenciones planeadas. Esa decisión se tomó precisamente porque el Ministerio de Ambiente de entonces había advertido que la información disponible no era suficiente para establecer con claridad los impactos sobre ecosistemas como las ciénagas, los manglares y los corales, entre otros.Ahora la ANLA revoca esas decisiones y cambia de criterio: considera que el proyecto puede continuar bajo el denominado Plan Hidrosedimentológico que ya existe como instrumento de manejo ambiental, aunque con obligaciones adicionales de actualización de información, seguimiento y control. Es decir, el proyecto ya no tendría que reiniciar el trámite para obtener una nueva licencia ambiental como se había ordenado en 2024.Fabio Arjona, el ministro de Ambiente designado por el gobierno de Abelardo de la Espriella, ya se había pronunciado sobre el Canal del Dique, y de hecho, sus declaraciones fueron un adelanto y ayudan a entender la decisión que acaba de tomar la ANLA.En julio, Arjona defendió que se levantara la exigencia de una nueva licencia ambiental que, según su lectura, estaba frenando el proyecto. También cuestionó el tiempo y el costo de algunos de los estudios realizados. Eso ocurrió justo cuando el gobierno entrante anunciaba que quería destrabar las obras del canal y llevarlas a ejecución. De hecho, el propio gobierno electo anunció que buscaría remover las trabas del trámite ambiental, mientras el gobierno saliente de Gustavo Petro defendía continuar con el proceso de licenciamiento y señalaba que el Estudio de Impacto Ambiental tenía un avance del 64 %.Precisamente, la exministra de ambiente del gobierno Petro, Irene Vélez, criticó la decisión. “Esta es la ANLA en un gobierno que desprecia a los pobres: de un plumazo borra la necesidad de licencia ambiental en el Canal del Dique. PILAS GENTE: el desarrollo de obras hidráulicas sin evaluar sus impactos de cargas contaminantes y sedimentarias oculta los impactos sobre las poblaciones más vulnerables”, publicó la exfuncionaria en sus redes.🌳 📄 ¿Quieres conocer las últimas noticias sobre el ambiente? Te invitamos a verlas en El Espectador. 🐝🦜Por Redacción AmbienteLogo JTIConoce másTemas recomendados:Noticias hoyNoticias hoy ColombiaCanal del diqueobras canal del diquelicencia ambiental canal del diquenoticias de ambientehistoria del canal del diqueafectaciones canal del diqueANLA canal del diqueVer todas las noticiasEl Espectador en Google NewsLeer más Noticias / Angela Benavides Tras revocar tres decisiones de 2024, la ANLA modificó el trámite ambiental del proyecto del Canal del Dique y abrió paso a las obras.Foto: ArchivoHay nuevas decisiones que conciernen a las obras del Canal del Dique. La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) expidió en las últimas horas una nueva resolución con la que revoca tres actos administrativos que había emitido en 2024 y adopta nuevas determinaciones frente al proyecto. Se trata de una intervención de gran escala que contempla obras como los complejos de esclusas de Calamar y Puerto Badel, además de trabajos de dragado, ampliación del canal y protección de sus orillas.Para entender esto, hay que hacer algo de memoria. Hace un par de años, en 2024, la ANLA había tomado una decisión que llevó a que se exigiera que las obras del Canal del Dique tramitaran una nueva licencia ambiental, lo que implicaba elaborar y presentar un Estudio de Impacto Ambiental antes de avanzar hacia la ejecución de las intervenciones planeadas. Esa decisión se tomó precisamente porque el Ministerio de Ambiente de entonces había advertido que la información disponible no era suficiente para establecer con claridad los impactos sobre ecosistemas como las ciénagas, los manglares y los corales, entre otros.Ahora la ANLA revoca esas decisiones y cambia de criterio: considera que el proyecto puede continuar bajo el denominado Plan Hidrosedimentológico que ya existe como instrumento de manejo ambiental, aunque con obligaciones adicionales de actualización de información, seguimiento y control. Es decir, el proyecto ya no tendría que reiniciar el trámite para obtener una nueva licencia ambiental como se había ordenado en 2024.Fabio Arjona, el ministro de Ambiente designado por el gobierno de Abelardo de la Espriella, ya se había pronunciado sobre el Canal del Dique, y de hecho, sus declaraciones fueron un adelanto y ayudan a entender la decisión que acaba de tomar la ANLA.En julio, Arjona defendió que se levantara la exigencia de una nueva licencia ambiental que, según su lectura, estaba frenando el proyecto. También cuestionó el tiempo y el costo de algunos de los estudios realizados. Eso ocurrió justo cuando el gobierno entrante anunciaba que quería destrabar las obras del canal y llevarlas a ejecución. De hecho, el propio gobierno electo anunció que buscaría remover las trabas del trámite ambiental, mientras el gobierno saliente de Gustavo Petro defendía continuar con el proceso de licenciamiento y señalaba que el Estudio de Impacto Ambiental tenía un avance del 64 %.Precisamente, la exministra de ambiente del gobierno Petro, Irene Vélez, criticó la decisión. “Esta es la ANLA en un gobierno que desprecia a los pobres: de un plumazo borra la necesidad de licencia ambiental en el Canal del Dique. PILAS GENTE: el desarrollo de obras hidráulicas sin evaluar sus impactos de cargas contaminantes y sedimentarias oculta los impactos sobre las poblaciones más vulnerables”, publicó la exfuncionaria en sus redes.🌳 📄 ¿Quieres conocer las últimas noticias sobre el ambiente? Te invitamos a verlas en El Espectador. 🐝🦜Por Redacción AmbienteLogo JTIConoce másTemas recomendados:Noticias hoyNoticias hoy ColombiaCanal del diqueobras canal del diquelicencia ambiental canal del diquenoticias de ambientehistoria del canal del diqueafectaciones canal del diqueANLA canal del diqueVer todas las noticiasEl Espectador en Google NewsLeer más Leer más »
Un conquistador castellano en Tenochtitlán: «Suenan los tambores y el día comienza en la gran capital del Imperio mexica»La jornada comienza en esta urbe al son de los tambores, los sacerdotes queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.alex salaÀlex Sala Noticias / Angela Benavides Un conquistador castellano en Tenochtitlán: «Suenan los tambores y el día comienza en la gran capital del Imperio mexica»La jornada comienza en esta urbe al son de los tambores, los sacerdotes queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.alex salaÀlex Sala Leer más »
manece un nuevo día en Tenochtitlán, la hermosa capital del Imperio mexica que desde hace dos siglos gobierna Mesoamérica desde la Laguna de Texcoco. Como cada mañana, la jornada comienza en esta maravillosa urbe al son de los tambores que tocan los sacerdotes desde lo alto de los templos, queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.Caminantes y forasteros se aprestan para sus viajes, los labradores acuden a sus campos y los comerciantes se encaminan a los mercados. Las mujeres barren y arreglan sus viviendas, y los sirvientes se afanan para tener todo preparado para el cuidado de sus señores. Noticias / Angela Benavides manece un nuevo día en Tenochtitlán, la hermosa capital del Imperio mexica que desde hace dos siglos gobierna Mesoamérica desde la Laguna de Texcoco. Como cada mañana, la jornada comienza en esta maravillosa urbe al son de los tambores que tocan los sacerdotes desde lo alto de los templos, queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.Caminantes y forasteros se aprestan para sus viajes, los labradores acuden a sus campos y los comerciantes se encaminan a los mercados. Las mujeres barren y arreglan sus viviendas, y los sirvientes se afanan para tener todo preparado para el cuidado de sus señores. Leer más »
Tras revocar tres decisiones de 2024, la ANLA modificó el trámite ambiental del proyecto del Canal del Dique y abrió paso a las obras.Foto: ArchivoHay nuevas decisiones que conciernen a las obras del Canal del Dique. La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) expidió en las últimas horas una nueva resolución con la que revoca tres actos administrativos que había emitido en 2024 y adopta nuevas determinaciones frente al proyecto. Se trata de una intervención de gran escala que contempla obras como los complejos de esclusas de Calamar y Puerto Badel, además de trabajos de dragado, ampliación del canal y protección de sus orillas.Para entender esto, hay que hacer algo de memoria. Hace un par de años, en 2024, la ANLA había tomado una decisión que llevó a que se exigiera que las obras del Canal del Dique tramitaran una nueva licencia ambiental, lo que implicaba elaborar y presentar un Estudio de Impacto Ambiental antes de avanzar hacia la ejecución de las intervenciones planeadas. Esa decisión se tomó precisamente porque el Ministerio de Ambiente de entonces había advertido que la información disponible no era suficiente para establecer con claridad los impactos sobre ecosistemas como las ciénagas, los manglares y los corales, entre otros.Ahora la ANLA revoca esas decisiones y cambia de criterio: considera que el proyecto puede continuar bajo el denominado Plan Hidrosedimentológico que ya existe como instrumento de manejo ambiental, aunque con obligaciones adicionales de actualización de información, seguimiento y control. Es decir, el proyecto ya no tendría que reiniciar el trámite para obtener una nueva licencia ambiental como se había ordenado en 2024.Fabio Arjona, el ministro de Ambiente designado por el gobierno de Abelardo de la Espriella, ya se había pronunciado sobre el Canal del Dique, y de hecho, sus declaraciones fueron un adelanto y ayudan a entender la decisión que acaba de tomar la ANLA.En julio, Arjona defendió que se levantara la exigencia de una nueva licencia ambiental que, según su lectura, estaba frenando el proyecto. También cuestionó el tiempo y el costo de algunos de los estudios realizados. Eso ocurrió justo cuando el gobierno entrante anunciaba que quería destrabar las obras del canal y llevarlas a ejecución. De hecho, el propio gobierno electo anunció que buscaría remover las trabas del trámite ambiental, mientras el gobierno saliente de Gustavo Petro defendía continuar con el proceso de licenciamiento y señalaba que el Estudio de Impacto Ambiental tenía un avance del 64 %.Precisamente, la exministra de ambiente del gobierno Petro, Irene Vélez, criticó la decisión. “Esta es la ANLA en un gobierno que desprecia a los pobres: de un plumazo borra la necesidad de licencia ambiental en el Canal del Dique. PILAS GENTE: el desarrollo de obras hidráulicas sin evaluar sus impactos de cargas contaminantes y sedimentarias oculta los impactos sobre las poblaciones más vulnerables”, publicó la exfuncionaria en sus redes.🌳 📄 ¿Quieres conocer las últimas noticias sobre el ambiente? 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Se trata de una intervención de gran escala que contempla obras como los complejos de esclusas de Calamar y Puerto Badel, además de trabajos de dragado, ampliación del canal y protección de sus orillas.Para entender esto, hay que hacer algo de memoria. Hace un par de años, en 2024, la ANLA había tomado una decisión que llevó a que se exigiera que las obras del Canal del Dique tramitaran una nueva licencia ambiental, lo que implicaba elaborar y presentar un Estudio de Impacto Ambiental antes de avanzar hacia la ejecución de las intervenciones planeadas. Esa decisión se tomó precisamente porque el Ministerio de Ambiente de entonces había advertido que la información disponible no era suficiente para establecer con claridad los impactos sobre ecosistemas como las ciénagas, los manglares y los corales, entre otros.Ahora la ANLA revoca esas decisiones y cambia de criterio: considera que el proyecto puede continuar bajo el denominado Plan Hidrosedimentológico que ya existe como instrumento de manejo ambiental, aunque con obligaciones adicionales de actualización de información, seguimiento y control. Es decir, el proyecto ya no tendría que reiniciar el trámite para obtener una nueva licencia ambiental como se había ordenado en 2024.Fabio Arjona, el ministro de Ambiente designado por el gobierno de Abelardo de la Espriella, ya se había pronunciado sobre el Canal del Dique, y de hecho, sus declaraciones fueron un adelanto y ayudan a entender la decisión que acaba de tomar la ANLA.En julio, Arjona defendió que se levantara la exigencia de una nueva licencia ambiental que, según su lectura, estaba frenando el proyecto. También cuestionó el tiempo y el costo de algunos de los estudios realizados. Eso ocurrió justo cuando el gobierno entrante anunciaba que quería destrabar las obras del canal y llevarlas a ejecución. De hecho, el propio gobierno electo anunció que buscaría remover las trabas del trámite ambiental, mientras el gobierno saliente de Gustavo Petro defendía continuar con el proceso de licenciamiento y señalaba que el Estudio de Impacto Ambiental tenía un avance del 64 %.Precisamente, la exministra de ambiente del gobierno Petro, Irene Vélez, criticó la decisión. “Esta es la ANLA en un gobierno que desprecia a los pobres: de un plumazo borra la necesidad de licencia ambiental en el Canal del Dique. PILAS GENTE: el desarrollo de obras hidráulicas sin evaluar sus impactos de cargas contaminantes y sedimentarias oculta los impactos sobre las poblaciones más vulnerables”, publicó la exfuncionaria en sus redes.🌳 📄 ¿Quieres conocer las últimas noticias sobre el ambiente? 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Un conquistador castellano en Tenochtitlán: «Suenan los tambores y el día comienza en la gran capital del Imperio mexica»La jornada comienza en esta urbe al son de los tambores, los sacerdotes queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.alex salaÀlex Sala Noticias / Angela Benavides Un conquistador castellano en Tenochtitlán: «Suenan los tambores y el día comienza en la gran capital del Imperio mexica»La jornada comienza en esta urbe al son de los tambores, los sacerdotes queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.alex salaÀlex Sala Leer más »
manece un nuevo día en Tenochtitlán, la hermosa capital del Imperio mexica que desde hace dos siglos gobierna Mesoamérica desde la Laguna de Texcoco. Como cada mañana, la jornada comienza en esta maravillosa urbe al son de los tambores que tocan los sacerdotes desde lo alto de los templos, queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.Caminantes y forasteros se aprestan para sus viajes, los labradores acuden a sus campos y los comerciantes se encaminan a los mercados. Las mujeres barren y arreglan sus viviendas, y los sirvientes se afanan para tener todo preparado para el cuidado de sus señores. Noticias / Angela Benavides manece un nuevo día en Tenochtitlán, la hermosa capital del Imperio mexica que desde hace dos siglos gobierna Mesoamérica desde la Laguna de Texcoco. Como cada mañana, la jornada comienza en esta maravillosa urbe al son de los tambores que tocan los sacerdotes desde lo alto de los templos, queman la resina de copal para hacer sahumerios y decapitan una codorniz para ofrecerla al sol naciente.Caminantes y forasteros se aprestan para sus viajes, los labradores acuden a sus campos y los comerciantes se encaminan a los mercados. Las mujeres barren y arreglan sus viviendas, y los sirvientes se afanan para tener todo preparado para el cuidado de sus señores. Leer más »
El estrecho más vigilado del mundo también podría ser el mayor exportador de especies invasoras de la historiaCompartir 26 julio 2026, 19:30eva-rodriguezEva R. de LuisEditor SeniorEl pasado 2 de marzo de 2026, el estrecho de Ormuz se cerró oficialmente (extraoficialmente, desde el 28 de febrero). Su efecto inmediato lo notaste al ir a a tu gasolinera de confianza. Casi medio año después, ha habido atisbos de apertura y una medida del Gobierno de España para mitigar la subida del carburante que está retirando progresivamente. Mientras tanto, los barcos siguen apostados en los alrededores de ese angosto paso y algunos estados se aventuran a rutas alternativas, como la del bypass por el desierto de los Emiratos Árabes. Pero tarde o temprano, el estrecho de Ormuz se abrirá. Y entonces también será un problema.Barcos varados en tu zona. En la actualidad se estima que hay más de 1.500 buques mercantes grandes inactivos en la región del Golfo. Lo normal es que un buque de este tipo pase entre uno y tres días parados en un puerto, pero como han analizado 24 investigadores internacionales, estas embarcaciones llevan 40 veces más tiempo ahí, con sus cascos inmóviles como si fueran un objeto arrojado al mar más. Y cuanto más tiempo está quieto un barco, más fauna se adhiere: algas, mejillones, larvas… el crecimiento de la bioincrustación se dispara a partir de los 10 días de inmovilidad. Y eso es un peligro para los ecosistemas por los que luego pasarán esos barcos: la Organización Marítima Internacional explica que los atraques prolongados aumenta notablemente el riesgo de bioinvasión, por lo que recomienda acciones inmediatas cuando un buque está inactivo entre 18 y 30 días. Por qué es importante. Porque en estos momentos hay más de un millar de barcos superando ese umbral y con una red de rutas que anualmente recorre todo el planeta. Cuando esas embarcaciones reanuden sus trayectos, llevarán consigo combustible, mercancías y polizones en forma de organismos no autóctonos a puertos y mares de todo el mundo. Noticias / Angela Benavides El estrecho más vigilado del mundo también podría ser el mayor exportador de especies invasoras de la historiaCompartir 26 julio 2026, 19:30eva-rodriguezEva R. de LuisEditor SeniorEl pasado 2 de marzo de 2026, el estrecho de Ormuz se cerró oficialmente (extraoficialmente, desde el 28 de febrero). Su efecto inmediato lo notaste al ir a a tu gasolinera de confianza. Casi medio año después, ha habido atisbos de apertura y una medida del Gobierno de España para mitigar la subida del carburante que está retirando progresivamente. Mientras tanto, los barcos siguen apostados en los alrededores de ese angosto paso y algunos estados se aventuran a rutas alternativas, como la del bypass por el desierto de los Emiratos Árabes. Pero tarde o temprano, el estrecho de Ormuz se abrirá. Y entonces también será un problema.Barcos varados en tu zona. En la actualidad se estima que hay más de 1.500 buques mercantes grandes inactivos en la región del Golfo. Lo normal es que un buque de este tipo pase entre uno y tres días parados en un puerto, pero como han analizado 24 investigadores internacionales, estas embarcaciones llevan 40 veces más tiempo ahí, con sus cascos inmóviles como si fueran un objeto arrojado al mar más. Y cuanto más tiempo está quieto un barco, más fauna se adhiere: algas, mejillones, larvas… el crecimiento de la bioincrustación se dispara a partir de los 10 días de inmovilidad. Y eso es un peligro para los ecosistemas por los que luego pasarán esos barcos: la Organización Marítima Internacional explica que los atraques prolongados aumenta notablemente el riesgo de bioinvasión, por lo que recomienda acciones inmediatas cuando un buque está inactivo entre 18 y 30 días. Por qué es importante. Porque en estos momentos hay más de un millar de barcos superando ese umbral y con una red de rutas que anualmente recorre todo el planeta. Cuando esas embarcaciones reanuden sus trayectos, llevarán consigo combustible, mercancías y polizones en forma de organismos no autóctonos a puertos y mares de todo el mundo. Leer más »
Detienen en Chile a condenado por el asesinato del cantautor Víctor Jara que estuvo prófugo por años Noticias / Angela Benavides Detienen en Chile a condenado por el asesinato del cantautor Víctor Jara que estuvo prófugo por años Leer más »
La Policía de Investigaciones de Chile detuvo al coronel retirado del ejército Nelson Hasse Mazzei, quien permanecía prófugo tras ser condenado por el secuestro y asesinato de Víctor Jara.El militar, de 80 años, fue condenado en 2023 en un fallo definitivo a un total de 25 años por su participación en el crimen del cantautor chileno y el secuestro, tortura y homicidio del entonces director general de Prisiones, Littré Quiroga Carvajal.El referente de la «Nueva canción chilena» y profesor de la Universidad Técnica del Estado, fue asesinado el 16 de septiembre de 1973 en el Estadio Chile (hoy Estadio Víctor Jara), a sólo cinco días del golpe de Estado en contra del gobierno de Salvador Allende.La justicia chilena determinó que el cantautor fue separado del resto de los casi 5.000 prisioneros que se mantenían detenidos en el lugar y llevado a la zona de los camarines. Junto a Quiroga, recibió graves agresiones físicas y psicológicas antes de ser ejecutado.Tenía 56 fracturas en su cuerpo y 44 balas. Noticias / Angela Benavides La Policía de Investigaciones de Chile detuvo al coronel retirado del ejército Nelson Hasse Mazzei, quien permanecía prófugo tras ser condenado por el secuestro y asesinato de Víctor Jara.El militar, de 80 años, fue condenado en 2023 en un fallo definitivo a un total de 25 años por su participación en el crimen del cantautor chileno y el secuestro, tortura y homicidio del entonces director general de Prisiones, Littré Quiroga Carvajal.El referente de la «Nueva canción chilena» y profesor de la Universidad Técnica del Estado, fue asesinado el 16 de septiembre de 1973 en el Estadio Chile (hoy Estadio Víctor Jara), a sólo cinco días del golpe de Estado en contra del gobierno de Salvador Allende.La justicia chilena determinó que el cantautor fue separado del resto de los casi 5.000 prisioneros que se mantenían detenidos en el lugar y llevado a la zona de los camarines. Junto a Quiroga, recibió graves agresiones físicas y psicológicas antes de ser ejecutado.Tenía 56 fracturas en su cuerpo y 44 balas. Leer más »
