La aeolínea estatal Satena presentó crecimiento en la demanda de sus servicios luego de la salida de las llamadas low cost como Ultra Air y Viva, lo que ha inducido al goberno a pensar en inyección de capital para fortalecerla con US$80 millones.
Comunidad Andina
La firma, creada originalmente para cubrir las rutas en los llamados antiguamente territorios nacionales, la Amazonpía, la Orinoquía, el litoral pacífico colombiano y otras regiones, ahora ya piensa en atravesar fronteras con sus vuelos y de hecho, hay una ruta operando Bogotá Caracas, más una nueva que va a cubrir la capital venezolana saliendo desde el aeripuerto internacional Ernesto Cortisozz de Barranquilla.
El objetivo contempla llegar hasta Quito e incluso Lima, la capital del Perú, en un esfuerzo por ofertar un buen servicio para miles de viajeros que han visto reducidas sus opciones de tiquetes baratos en el país con la quiebra de Ultra Air y Viva.
En la actualidad, la flota de Satena está compuesta por 8 aviomes ATR -42 y 2 aviones ATR 72, más 2 Embraer ERJ 145 con capacidad para 50 pasajeros.
La empresa movilizó en 2022 a 1.041.000 pasajeros, y según las proyecciones, en 2023 podría estar moviendo a cerca de 1.500.000 personas, conectando lugares tan distantes como Leticia en el Amazonas, Puerto Carreño en el Vichada, San José del Guaviare en plena selva tropical, Saravena en Arauca y Guapi en la costa pacifica caucana, en un listado que cubre 38 rutas, incluidas allí localidaes cmo Pitalito en el sur del Huila e Ipiales, en la frontera con Ecuador.
Por estas razones, el gobierno ha determinado inyectar US$80 millones de dólares a partir de ahora y a lo largo de los próximos cuatro años.
